金持ちになりアトピーから健康生活を勝取る至福平社員への道とは


プロフィール

海の原ごまお

【至福平社員計画】

主催者

年少の頃にアトピーで苦しむ

学生の頃から不器用で人付き

合いも苦手

そのため若い頃から安定した

生活に憧れ公務員を目差し願

いが叶うも3年で退職

その後バブルが崩壊し

職を転々として某企業に

再就職を果たす

公務員時代は役職と高給に

憧れたが歳代の失敗を経験

を反省し独自の安定した

時間・金銭・地位いの確保

現在はゆったり人生を楽しむ

至福平社員

海の原ごまお

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金持ちでアトピーから健康生活を勝取る至福平社員への道とは

今私はゆったりとした空間で寛ぎながら珈琲を飲み今日は何をして楽しも

うかと思索している。

平社員の私であるが収入は同世代の部長を上回り金銭的に豊かになった。

平社員であるから休日も多く残業も基本的に無いので時間を有効に使える

今日は天気が良いし海が近いのでドライブで海岸線を走りボンヤリ砂浜を

眺めるのも悪くないな・・

鉄道で40分くらい鈍行列車で山並みの駅から駅までぶらり歩き

帰りは特急列車でプチ贅沢で帰宅なんてのも捨てがたい。

お風呂で疲れを癒したらゆっくり食事を摂ったら来週の投資物件の契約の

商談の段取りでも考えようか・・何だかワクワクするな

利益がでたら今度はどんな事業を展開しようか可能性が大きくなる

時間があれば収入源を増やせる

時間があればサラリーマン以外の世界の人と交流ができる

時間があれば不意の体調不良や健康管理も対応ができる

時間があれば知らない土地に行って教養を深める事ができる

かつてアトピーに振り回され就職後は管理職をわき目も振らず目指し

まるで砂漠を彷徨うようにプライドや欠乏感を満たす毎日

アトピーの痒さとの格闘にも明け暮れる毎日

金銭的、時間的余裕があれば・・

何度そう思った事だろう・・

しかし私には脱さらして起業するスキルや時間もなかった

だから必死で昇進や給与を上げる事に夢中になっていた・・

頑張った結果はことごとく裏目に出て失敗の連続でリストラ真近だった

そんな時に人生の転機をもたらした平社員と言う名の地位

プライドや昇進欲・名誉・格好良く思われたい・

これらを捨てた瞬間まるで科学反応を起こす様に私の人生は至福生活へと

変化していった・・

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平成29年式スズキ 新型スイフトRSt 乗車インプレッション

2017年08月22日

今回は平成29年式スズキ 新型スイフトRSt 乗車

 

高速道路から市街地・峠道・渋滞まで2日間で300kmほど

を走行する機会に恵まれた。

102ps5,500回転 15.3kg・m1,700-4,500回転のターボ

エンジンは実際の走りはどうか?

 

じっくりと検証していきたいと思う。

 

スイフトRstのデザインは?

 

デザインは概ね前回お伝えしたスイフトモデルと基本的
構成は同じでフォグランプやグリル周辺が違ってくる。

 

XGと比べてお洒落な感じだ。

 

1200㏄のXGのページでも紹介したので違いを簡単に
述べておく
事に

1200㏄のXGとの違いと言えばフロントとサイドにスポイラー
が付きフロントグリルに赤いライン。

 

色はホワイトだが良く見ると明るい場所ではパールに輝く
この辺はXGと比較して一枚質感が高い。

インテリアも概ね同様でハンドルにパドルシフトが付く

 


ヤフオクで収入を倍増する美味しい出品カテゴリー

2017年08月12日

ヤフオクで収入を倍増する美味しい出品カテゴリー

 

 

 

ヤフオクでオークションをして10年以上経つ

主に出品がメインで結構な収入!!

 

 

不用品を処分するなら出品し落札されても多少

取引に時間がかかっても気にはならない。

 

収入増が目的ならば

どの様にすれば良いか??

 

 

出品⇒落札⇒支払⇒発送

 

 

この作業をなるべく早く何回も行うこと。

 

 

 

さすがに私も全てのカテゴリーを出品した

訳ではないが経験上で一番取引がやり易かった

 

カテゴリーは?

ズバリ言うとサプリメント

 

理由は客層(落札者さん)が非常に良いこと。

 

 

 

なぜかと言うとサプリメントは概ね身体の健康

維持に欠かせないもの。

 

 

特にお気に入りのサプリや海外輸入のサプリなど

になれば自分で購入が出来ない方も結構多い。

 

 

なのでもしそのサプリメントが日常の健康維持に

重要で落札者さんにとって必須のサプリであれば

どうか?

 

 

 

反対に手に入らなかった場合の身体的リスクが多い

つまり健康維持が出来なくなると言うこと。

 

 

これを十分理解しているのだ。

 

 

 

 

だから落札者でお金を支払う側とは言え非常に

謙虚で丁寧な方が取引をして見て多く。

 

 

作業が楽なのが事実!!

 

取扱う商品は当然大きい物より小さいものを

お勧めする。

 

 

反対に客層が悪いカテゴリーは?

 

 

あくまで出品者側の意見だが鉄道関係(笑)は

結構苦労した。

 

 

出品商品の説明事項を注意して読んで貰いたい

 

「新規入札は削除します」

 

の文字が目に付くハズだ・・

 

それほど質の悪い落札者が多いと言うこと!

 

 

今はは専ら落札がメインで先日も18きっぷ

を落札。

 

なので最初は自分の好きで得意な物を出品すれば

良いと思う。

 

 

自動車部品が好きであれば中古タイヤでも良い。

とにかくやり方を覚えて実行すること。

 

慣れてきて効率を良くしたいなら扱う商品を吟味

タイヤと手のひらに乗る小さなサプリ

 

 

どちらが発送が楽かは一目瞭然だ!

 

 

 


平成27年式 スズキアルトF 5速マニュアル5MT(キャロル)詳細インプレ

2017年08月04日

今回4時間ほど所用でスズキアルト5Fのマニュアル
ミッションを乗車する機会に恵まれた。

 

 

街中から高速・渋滞道路まで走行140km程走って
の感想を書込みたいと思う。

 

 

※なお今回実際に乗車したのはマツダキャロル660

 

以前書き込んだ記事にスズキアルト5Fマニュアルに
多くのアクセスが来た。

車体の造りりはアルト5Fとエンブレム以外は同じ
(あとハンドルのロゴも・・)

 

 

私自身がアルトワークスを購入する時に別に候補に
上がったのが・・

 

 

そう!スズキアルト5Fの5速マニュアル。

 

 

しかしアルト5Fマニュアルは私自身もレビューを探
したが数が限られ結局はワークスを購入したのも事実。

 

 

呼び名は違うが・・

 

アルト5速マニュアルを購入検討されている方が
検索で見つけ易い様に

 

題名をスズキアルトF 5速マニュアル5MT(キャロル)
詳細インプレとしてあるのを了解頂きたい。

 

  実際にじっくり乗車した後の感想は・・

ひょっとしたら

 

 

アルト5Fのマニュアルを購入してたかも・・(笑)

 

何しろ新古車だと80万円位で手に入る。

 

 

ワークスの約半分の価格!!

 

 

エクステリア・インテリアは価格なりだが

 

走りの楽しさの部分は価格を考えても決し
ワークスに引けを取らない物だった。

 

 

 

 

 


アトピー等の乾燥肌で最良の保湿剤

2017年07月27日

アトピー等の乾燥肌の保湿剤で一番良いのは
と聞かれたら・・

 

私の場合は何と言っても超ミネラル水が10年以上
使用している。

 

何と言っても保湿感とサラリ感が両方実感できる
一番の保湿剤だと毎日使用している。

 

超ミネラル水で銘柄は「神源水」と言う物を使用。

 

保湿剤の作り方は極めて簡単なのでぜひ試して頂

きたい。

 

 

アトピー乾燥肌用の保湿剤の作り方

 

 

・神源水(原液)10ccに200ccの水を加える。

・よくかき混ぜる。

 

 これで終了(笑)

スプレー容器に入れてシュシュッと肌に1、2回吹き掛ける
だけで良い。

ワセリンを極少量混ぜて肌に塗り付ければ保湿効果はあると
共にベタ付かずサラッとした感触も維持できる。

 

一石二鳥だと思う。

 

特に顔などの白くカサカサ部分を隠すためにワセリンを
ベタッと塗ったは良いが・・

 

顔がコテコテに光って不自然になった事はないだろうか?

この神源水を薄めたスプレーとプラス少量ワセリンは
この悩みを解消してくれる。

 

神源水は2リットルで約8,000円程するが

 

 

実際200ccの神源水保湿剤を一人で使用すると
3か月位。

風呂上がりに顔から足先まで全身と朝に顔・首筋・
手のひら
から手首に部分的使用し1日2回使用。

なので単純計算で1年で神源水を使うのは40cc

仮に多めに1年で50cc使用したとしても2リットル
あれば40年分使用できる。

 

 

と言うことは・・

コストは1年で200円だし1カ月で16.6円!!(笑)

アマゾンで購入するのが一番無難で安全だろう。

 

下手な高価な保湿剤よりも断然お勧め。

それにメーカーが発売する保湿剤で肌に合った商品が

見つかっても果たして何十年も発売してもらえるか?

そう!儲けてナンボのメーカーだと例え肌に良い商品が

購入できたとしても何時まで使えるか保証がないのだ。

ちなみに私の神源水は10年前に1回購入した物。

今でも常温で保存しているのだが品質に問題なしで

量も半分以上あるのでまだまだ利用できる。

 

 

 

元々神源水2リットルはガンやアレルギーなど改善に1日

30cc程度を飲用する事を目的に販売されている。

そうでないと儲からない。

私は飲用は行っていないあくまで保湿目的に使用

アレルギーアトピー改善で飲用されるなら注意が
必要だと思う。

合う合わないがあるので飲用は自己責任で!

 

 

 

 

 


スズキ スイフトXG (CVT) 平成29年式 走行インプレ

2017年07月24日

今回はスズキ新型スイフトに乗車する機会に恵まれた。

 

平成29年式でグレードはXGで一番安いものだがこちら
の方が車の素性がより理解出来る気がする。

 


 

 

変速機はCVTで排気量は1200㏄なので実際の所走りの
面ではどうなのか?

 

 

好きな車に自由に乗れる方法⇒こちらをクリック!

 

CVTの1200㏄はカッタルイとか加速がモタツクあるいは
必要にして十分な加速と言った慰め程度の
言葉も目に付く
のが多かったのだが・・

 

結論から言うと良い意味で裏切られた感じ(笑)

 

まずはエクステリア(外観)から見てみよう。

 

前期タイプのデザインが概ね完成系に近かった事から今回の
スイフトのデザインは発表当時は賛否両論だった。

 


今回の乗車したのはスーパーブラックパール。

 

 

XGタイプはフロントグリルがブラック塗装一色でフォグランプ
も無いのでブラック一色でやや地味だ.

 

 

実車を観察ボンネットからヘッドライト付近からサイドへ角度
を付けた
ボディだ。

ライバル車のデミオの重厚さとは違って軽快なイメージ。

 

だが安っぽくない。

 

気品が漂い単なるコンパクトカーとは違った感じ。

 

 

グレードがRSならフロントグリルにシルバーのポイントが
加わる。

 

そしてフォグランプも付くので個人的には見た目のバランスが

取れている感じがする。

 

 

このボディラインならメタリック系の色だと天気や見る角度に
よって違う雰囲気に見える。

デビューして半年以上経った今は漸く見慣れて実車を見ると
思ったより高級感が目に付く。

 

 

 

新型スイフトXGのインテリア

 

 

 

早速シートに腰かけて前方を覗いてみる。

 

普段乗っているアルトワークスに比べ若干目線が高め
個人的には目線が高めの方が遠くを見やすく疲れにく
いのでこの方が好感がある。

コンパクトカーなら目線の高さは標準的なレベルだ。

 

 

余談だがワークスに乗っているとレカロの座面が高
いと言う声を何度も聞いて洗脳され気味・・

 

 

そのせいか最近座面の高さにはチョイ敏感。

 

正直ワークスの座面の高さは確かにあと2cm低け
ればコーナリング時にはベストと思われる。

 

が実際に走り出せば走りに夢中になりすぐ忘れてし
まうので現状でも不満なし!

話を戻してインテリアを確認しながらミラー調整
メーター周りは明らかに質感が向上している。

 

 

 

前期モデルはスピードメーターの数字が横並びで
オマケに220㎞まで文字が刻まれている。

 

遊び心は交換が持てるが正直小さくやや確

認しづらかった。

 

見てもらえば解るがその辺の大きさと視認性と
質感が格段に向上したのは嬉しい。

 

 

中央のデスプレイの時刻・外気温・トリップメーター
の数字が小さい。

 

 

パッと目線を移した時に確認に1テンポ遅れ気味になる

のは一回り文字を大きくして欲しい。

 

早速ギヤをDモードに入れてゆっくりと発進した・・

 

 

おっ!!すごいレスポンスが良い!

 

 

と思ったがやけにエンジン回転数が高いのでシフト
ノブを確認すると・・

 

間違ってMのローモードに入っていた・・

 

 

一旦安全な場所で停止しDに入れて再びスルスルと

発進する。

 

 

アクセルを3分の1弱ほど踏み込みゆっくり目に加速
時速50kmまで静かでスゥ~と速やかに加速する。

 

 

 

時速0kmから大体5~6秒程で50kmに達しタコメーター
の針は2,000回転付近を指している。

 

エンジン音は静かでタイヤの転がるノイズの方が
耳に入る。

 

91ps 6,000回転 12.0kg-m 4,400回転を発生 

 

シャーッと言う音が車内に響き渡るがうるさいと
言うレベルではないのでストレスにはならない。

 

 

時速40km~60kmの速度で普通に加速している限り
タコメータの針は加速時に約2,200回転まで上がるが

 

その後スピードが乗るとすぐに1,500回転に落ち着き
一定走行する。

 

 

ここだけ見れば面白みと言う面からみれば・・

 

 

退屈なのだが反対に注意深く観察すると・・

 

 

・アクセルレスポンスが良く瞬時にエンジンが反応

 

・加速時のトルクの滑り感が抑えられている。

 

・無理にエンジン回転が上昇せずとも静かで速い。

 

CVTで有りがちなマイナス要因を感じさせない出来の
良さが実感できる筈だ。

 

 

そしてドライバーは前方の視界・メーター情報・車体
の挙動など運転に集中できる。

法定速度でゆっくり走行している自然に剛性感の高い
車体・乗り心地・ハンドリングに自然と意識が向く。

 

 

ハンドルを握っただけでシッカリ感が伝わりシートに
腰かけ走行すると車体の剛性感が身体に伝わる。

 

 

握ったハンドルで左右の前タイヤを

 

シートに腰かけたお尻の付近で左右の後タイヤの状態
が身体で理解できるこの感触はスイフトならでは!

 

ブラックに彩られたシートに腰かけてると滑り難く安定
感のある座り心地で生地もホコリが付きにくく清掃が
しやすいのはプラスポイント。

 

 

座面の硬さも柔らか過ぎずシッカリ感があって
姿勢が支え易く疲れにくい。

 

一般道ならほぼ2,000回転以下で走行する事に
なる。

 

 

良い意味で刺激が無いのだが反対に車体の造り
込みを各部分シッカリしないと簡単に手抜きが
解ってしまう。

 

 

この辺は自動車に詳しくない方でも乗れば実感
出来る。

 

 

そしてハンドリング・車体剛性の次元の高さは

安心感につながり安全運転に集中できる。

 

 

一番安いXGグレードでこの感覚が体感出来る。

 

 

乗り心地が良いのと価格が安い分正直無理にRSを
買わなくても良いのではないか?

と感じてしまう程の出来栄え!

 

 また燃費を気にする方にはアイドリング回転より
少し上の部分だけ多用する走行も可能。

 

 

これなら燃費のためのトロトロ運転で迷惑が掛かる
状況が少なくて済む。

 

 

運転に慣れてきたため信号待ちで一番前になった

青信号でアクセルを少し強目に踏んで発進!

 

 

せっかくなのでメリハリのある加速を試してみる☆

 

アクセルの踏み加減にもよるが3,000~4,000回転に
タコメーターの針が瞬時に上がる。

 

 

エンジン回転が上昇しコンマ何秒かしてからグイ
グイと加速する。

 

 

一昔前のCVTはスルスルと加速感がなく速度が上昇
していった。

 

新型スイフトの場合は強力では無いがグイグイ感
が体感でき非常に好感触☆

 

そして自分の意にする速度に達するとストン!
とタコメーターの針が1,500回転以下に落ちる。

 

 

 

ワインディイング走行では肩の力を抜いてカーブに沿って
目線を向けながらハンドルを切りアクセルを踏む

これがまた気持ち良い!

 

身体と車体が一体となってコーナリングしカーブを駆け
抜ける感覚が何気ない時でも味わえる。

 

車にあまり興味の無い方もこの感覚に気付いて車に興味
を持つキッカケとなるかも知れない。

 

 

さすがにCVT変速なのでコーナーを抜ける時に加速させる
際は3,000回転もエンジンが回れば50km~60kmの速度に
達してしまう。

 

 

マニュアル車の様にエンジン回転を上げてパワーを引き
出しながらコーナーを駆け巡る感じではない。

 

 

軽い車体でリズム良くコーナリングして行くと言う感じ
で良く言えば上品で速い。

 

 

それでもコーナー出口でアクセルをジワッと踏み軽目
ではあるが前輪に駆動力を掛け加速しながらコーナー
を抜けるのは快感である。

 

 

 

スイフトXGの高速道路での走行性能

高速道路でのスイフトXGの走り

 

一般道路では出来が良く反対にエンジンの存在感が
あまり無かったスイフトXGのエンジン。

 

しかしこの91psのエンジンが高速走行で思いもよらず
威力を発揮する。

 


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